v 項目概況

新建京港高速鐵路九江至南昌段（簡稱昌九高鐵），位于江西省北部，位于南昌市境內，線路起點接昌景黃鐵路京九客專同步實施工程，尾端接口昌贛鐵路預留工程。昌九高鐵，是京港（臺）通道的關鍵區(qū)段，正線全長137.7公里，設計時速350公里，設廬山南、共青城東、昌北機場3座新站，改建廬山站和南昌東站，計劃2027年3月開通運營，屆時南昌至九江僅需20分。

昌九高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網中京港（臺）通道的重要組成部分，北起九江市，向南經廬山市、共青城市、永修縣、昌北機場，終至南昌市。項目一旦竣工通車，將極大促進江西北部與京津冀、南部與粵港澳大灣區(qū)的緊密聯(lián)系。

昌九高鐵全線建成通車后，將進一步完善我國高速鐵路網布局，加強長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯(lián)互通，提升區(qū)域交通基礎設施水平。對于江西省打造“昌九一體化”綜合交通運輸體系、進一步對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經濟帶發(fā)展，推動沿線經濟社會高質量發(fā)展具有重要意義！

v v德易安機電設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）解決方案

隨著昌九高鐵即將開通運營，其沿線高鐵站配套的智能化機電設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）已完成全面調試。這套先進智能化系統(tǒng)，將實現(xiàn)車站設備“全感知、智管控、優(yōu)能耗”的運維新模式。

昌九高鐵機電設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）采用先進的計算機技術控制技術和通信技術，通過對站內各類機電設備的集中監(jiān)控和管理，實現(xiàn)設備高效運行、能源節(jié)約和運維智能化。

系統(tǒng)亮點：量身定制的"智慧中樞"

1．雙城聯(lián)動控制
  系統(tǒng)首次采用“南昌中心站+九江分中心”的雙節(jié)點架構，通過專用光纖實現(xiàn)兩地數(shù)據(jù)實時同步，確?？鐓^(qū)域設備協(xié)同控制。

2．贛鄱氣候適配
  針對江西特有的高溫高濕氣候，開發(fā)了動態(tài)除濕算法，可依據(jù)實時客流量自動調節(jié)新風比例，預計年節(jié)省空調能耗約30%。

3．紅色應急保障
  配備獨立的應急電源監(jiān)控模塊，在突發(fā)情況下可保障關鍵區(qū)域設備持續(xù)運行4小時以上，滿足特大型交通樞紐的安防要求。

社會效益顯著：

據(jù)測算，該系統(tǒng)投入使用后：

? 每年可減少碳排放約1500噸

? 設備運維響應速度提升60%

? 旅客候車環(huán)境舒適度評分提高25%

昌九高鐵指揮部表示，機電設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）的成功應用將為后續(xù)昌景黃高鐵等項目的建設提供重要技術參考，助力江西省"十四五"智慧交通建設規(guī)劃落地。